﻿Automobilový průmysl se vzmáhá a dodavatelům dílů se daří. Jablonecký výrobce autobrzd se dokonce loni dostal na nejvyšší zisky v historii.

Automobilový průmysl v kraji je po období krize opět na vzestupu. Svědčí o tom dobré hospodářské výsledky velkých firem, které se zabývají dodávkami autosoučástek a příslušenství.

Jablonecký výrobce autobrzd TRW Lucas Varity, který zaměstnává na 1 300 pracovníků, za poslední rok vykázal největší zisky v historii, zhruba devět set milionů korun. TRW se dokonce ani během krize do propadu nedostalo. „Myslím, že to bylo dobrou strategií. Chceme mít co nejširší spektrum zákazníků a výrobků. Když máme odběratelů deset, tak si držíme hladinu stejnou a nedostaneme se do propadu. Navíc jsme se pro spoustu evropských automobilek stali první volbou,“ poodhaluje recept na úspěch personální ředitel Vladimír Zákoucký.

Výrobce klimatizací Denso se zase ve výroční zprávě za rok 2009 po roce vrátil do zisku. Ten činil 264 milionů korun. Podle agentury ČTK očekávají v Densu podobný výsledek i letos. Že se situace lepší, je vidět i na libereckém úřadu práce. „Nedávno sháněl 19 dělníků výrobce autovýfuků a tlumičů Monroe Czechia Hodkovice, hrádecký Trelleborg zase v současnosti shání 10 gumárníků a stejný počet montážních dělníků,“ popisuje projevy oživení na pracovním trhu ředitelka libereckého úřadu práce Kateřina Sadílková.

Autodílům se daří i na Českolipsku. O pohyb na zdejším trhu práce se starají zejména dvě firmy: výrobce kabelů Delphi Packard a Johnson Controls, kteří vyrábějí hlavně autopotahy. „Již delší dobu po nás chtějí z Johnson Controls šičky, nyní dokonce pořádají masivní nábor,“ vykresluje aktuální situaci mluvčí českolipského úřadu práce Marcela Ottová. Pro šičky je v závodech v České Lípě a ve Stráži pod Ralskem v současnosti dohromady 225 volných míst.

Za náborem podle jejích informací stojí zvýšení zakázek ze strany odběratelů, zejména mladoboleslavské Škodovky. „I sama Škoda Auto shání nyní na Českolipsku pracovníky do svých závodů v Mladé Boleslavi či Kvasinách,“ říká Ottová. Díky zájmu mladoboleslavské automobilky dokonce Delphi Packard omezil avizované propouštění desítek pracovníků. Podle Ottové propustili pouze třetinu.

Automobilový průmysl opět nejspíše čekají dobré časy. „ Autosoučástky šly na burzách v poslední době nahoru. Ačkoli se právě u automobilek předpovídal větší útlum, tak například Škoda Auto nyní místní průmysl hodně zvedá,“ zasazuje úspěchy místních dodavatelů do širšího kontextu liberecký ekonom Ivan Jáč. Podle něj je tato vzpruha velmi důležitá. „Textilní a sklářský průmysl už se v dřívější síle nikdy nevrátí. Nebýt autoprůmyslu, opravdu nevím, čím by se mezera v regionu zaplňovala,“ přemítá.

Podle něj v nejbližší době nehrozí, že by automobilový průmysl potkal stejný osud jako textilní či sklářskou výrobu. „Ty byly prostě vytlačeny levnější konkurencí, což u sofistikovanějších autosoučástek není tak jednoduché. Pokud by to jednoduše šlo přesunout na Balkán nebo třeba pod Kavkaz, už by to nejspíš majitelé udělali,“ vysvětluje.

O autorovi| Aleš Černý, s přispěním Lenky Brabencové

Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj